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之前因為人事變動頻繁奇瑞汽車曾陷入輿論漩渦，其車型銷量在今年也無上佳表現。據乘聯會統計的數據，今年前三季度銷量，奇瑞同比下滑5.19%，與長安、長城等自主車企的差距進一步拉大。
美國商標申請
“繼瑞虎5後，明年還將推出兩款SUV。”10月21日，在瑞虎5的上市發佈會上，奇瑞汽車常務副總陳安寧向21世紀經濟報道記者透露，奇瑞的SUV戰略已經打響。
之前因為人事變動頻繁奇瑞汽車美國商標註冊推薦曾陷入輿論漩渦，其車型銷量在今年也無上佳表現。據乘聯會統計的數據，今年前三季度銷量，奇瑞同比下滑5.19%，與長安、長城等自主車企的差距進一步拉大。
對此，奇瑞總經理助理金弋波解釋稱，去年同比計入瞭凱翼品牌，今年僅是奇瑞品牌，如果按照奇瑞總銷量計算，實際上是增長的。“今年奇瑞總量大概在58萬輛左右，增長率到年底有望達10%。”
不過，即便是10%的增長對奇瑞來說仍不是滿意成績。與其他自主車企相比，奇瑞至今缺乏明星車型，特別是寄予希望的中高端車市場，一直突破乏力，這也導致前期期望依靠產品來打造品牌的奇瑞，在品牌力的提升上仍進展緩慢。
奇瑞要借瑞虎5逆轉
今年，中國車市自主品牌逆勢上揚的隊伍中，看不見奇瑞。據乘聯會數據統計，今年前9個月，長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪五大自主車企中，奇瑞是唯一一個同比負增長的企業。
雖然金弋波將此歸結為“凱翼沒有計算進去”，但是在奇瑞的戰略中，凱翼原本就獨立於奇瑞，其目前銷量對提升奇瑞品牌並無幫助。這意味著，如果第四季度銷量仍無太大起色，奇瑞很可能成為五大自主車企中的最後一名。
事實上，對奇瑞銷量下滑的原因，金弋波心裡很清楚，他向記者坦言：“今年產品上市節奏放緩，上半年沒有什麼新品，影響銷量。加上競爭對手新車紮堆上市，搶占瞭奇瑞的市場份額。”
除此之外，頻繁的人事變動也令奇瑞在營銷舉措上“斷檔”，這使得在其他車企為新車大規模造勢時，奇瑞的聲音很小。之前，為瞭追求銷量，奇瑞將銷售政策向中小型產品傾斜，這導致風雲2和瑞虎3成為當前奇瑞銷量的最大貢獻者。
數據顯示，今年前三季度，風雲2共計銷售33472輛，同比增長39.1%；瑞虎3銷售77688輛，同比增長15.8%；而奇瑞E3和瑞虎5，則出現瞭50.6%和33.9%的下滑。這對奇瑞品牌力的提升極為不利。
新瑞虎5上市後，奇瑞的銷售重點也開始發生轉移。“瑞虎十年百萬銷量，今後十年這一數字一定不止百萬。”陳安寧說，瑞虎系列將是奇瑞未來打造的主要產品系列之一。
當前，奇瑞SUV的銷量主要集中在瑞虎3上，剛上市的中高端SUV瑞虎5能否再接再勵？奇瑞給出的解決方案是，通過設計和智能元素，提高瑞虎5的賣點。
據資料顯示，新瑞虎5基於奇瑞β5概念車打造，在造型方面大量融入奇瑞β5概念車的設計元素，並配備8英寸觸摸屏、手機映射等配置，整車品質感相較以前提升明顯。
瑞虎5也美國商標註冊費用有過輝煌。自2013年推出後，該車銷量一直穩定在奇瑞品牌的前3位，去年月均銷量近8000臺，單月銷量曾超過1.2萬臺。但今年以來，瑞虎5的銷量下滑較大，月均銷量在5000臺左右，主要的原因除瞭產品老化之外，還包括營銷推廣乏力。
“接下來，奇瑞將更加註重體驗式營銷，通過大量試乘試駕，讓用戶瞭解這個產品。”奇瑞銷售公司總經理高新華說，他將用奇瑞更好的渠道去銷售這款車。
產品集中上市沖量
作為奇瑞新任銷售公司總經理，技術出身的高新華，如何應對日新月異的市場變化，能否讓奇瑞重新回到轉型軌道上？在並不好看的銷售數字面前，業內對高新華的每一項新舉措都很關註。
對此，陳安寧在新瑞虎5上市發佈會上稱，此時由懂技術的高新華接任銷售公司總經理，是奇瑞現階段的發展需要。
“奇瑞的框架比較清楚，還是按照國際化品質的方向堅持下去，提升品牌和用戶信任。”陳安寧說，按照奇瑞的計劃，第一代產品需要回歸自主主流，第二代產品要進入真正的自主領先，第三代產品需要和合資直接競爭。從長期來看，陳安寧希望奇瑞是真正走進歐美市場的幾傢自主品牌之一。
高新華也認為，他的技術背景更有利於熟悉產品、理解研發，有助於從研發起步階段，就能理美國商標分類解營銷端的需求，從而開發出更加貼近用戶的產品。
按照高新華的想法，奇瑞第三代產品將采用“V”字形體系。“V”體系實際上是從市場回到市場，產品研發的核心來自市場，中間是研發，最後再回歸市場。這個戰略符合高新華對自己的定位。
高新華在奇瑞工作18年，認為自己打通後臺的能力比較強，各個部門比較熟悉，可以按照投資線一條條剖析，研究產品和市場，直接把後臺拉起來形成一個鏈。
不過，與業內成功的企業相比，奇瑞此時急切需要幾款“明星車型”沖量。特別是在轎車方面，艾瑞澤7今年銷量下滑17.6%，月均售出不到2000臺；艾瑞澤3近三月的月均銷量僅有數百臺。
“從現在開始我們產品上市量會比較多，今天是新瑞虎5，不久還會有新艾瑞澤7，明年還有艾瑞澤5，T15、T17兩款SUV。”陳安寧說，奇瑞現在已經進入到產品集中上市期。
為瞭進一步提升產品競爭力，陳安寧表示，奇瑞2020年之前至少推出三個全新平臺：一是全美國商標申請推薦新艾瑞澤平臺，一個全新瑞虎平臺，第三個目前尚無法透露。
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雖然奇瑞捷豹路虎將此舉解釋為正常的人事調動，但是業內已有分析評論認為，這是針對此前奇瑞捷豹路虎遭遇的一連串問題而采取的人事調整，奇瑞汽車與捷豹路虎希望通過全新的領導班子有效地推動合資企業，將其迅速從泥潭中解放出來。
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